字据盖世汽车计划院数据，2026年1-3月中国乘用车及新动力乘用车出口赓续高增长态势，出口区域结构进一步优化、多元化特征突显。一方面，乘用车出口仍以俄罗斯、巴西、英国等商场为中枢支捏，三大遐想国出口量均跨越10万辆。其中俄罗斯达18.7万辆，依托地缘供给缺口与渠谈布局上风末端捏续适当放量；另一方面，新动力乘用车出口则显然向欧洲及环球多区域浸透，巴西以12.7万辆、同比暴增271.1%的成绩领跑，英国、比利时、意大利、德国、西班牙等欧洲国度共同插足前十，商场漫衍愈增多元，展现出中国新动力汽车在高壁垒商场的中枢竞争力。

中国乘用车出口遐想国TOP10（2026年1-3月）

NO.1 俄罗斯，2026年1-3月，向俄罗斯出口乘用车186，765辆，累计同比增长97.1%。

NO.2 巴西，2026年1-3月，向巴西出口乘用车166，787辆，累计同比增长242.8%。

NO.3 英国，2026年1-3月，向英国出口乘用车108，827辆，累计同比增长115.7%。

NO.4 阿联酋，2026年1-3月，向阿联酋出口乘用车107，323辆，累计同比增长5.6%。

NO.5 比利时，2026年1-3月，向比利时出口乘用车80，111辆，累计同比增长18.7%。

NO.6 意大利，2026年1-3月，向意大利出口乘用车71，333辆，累计同比增长108.3%。

NO.7 澳大利亚，2026年1-3月，向澳大利亚出口乘用车63，644辆，累计同比增长31.4%。

NO.8 墨西哥，2026年1-3月，向墨西哥出口乘用车60，408辆，累计同比减少44.7%。

NO.9 西班牙，2026年1-3月，向西班牙出口乘用车55，583辆，累计同比增长54.5%。

NO.10 沙特阿拉伯，2026年1-3月，向沙特阿拉伯出口乘用车51，928辆，累计同比减少7.0%。

从2026年1-3月中国乘用车出口遐想国漫衍来看，俄罗斯（186，765辆）、巴西（166，787辆）和英国（108，827辆）位居前三，组成出口的中枢支捏。其中俄罗斯商场捏续受益于外部环境变化带来的供给缺口，中国车企凭借居品适配性和渠谈下千里才气，进一步巩固了当先地位。

与此同期，欧洲商场呈现出适当的增长态势。英国（108，827辆）、比利时（80，111辆）、意大利（71，333辆）、西班牙（55，583辆）等国度同比增速均处于较高水平，反应出中国品牌在新动力居品导入与渠谈开垦方面的捏续激动，举座商场份额进一步升迁。不外，欧洲商场的增长仍受计谋环境、买卖要素及腹地竞争阵势影响，后续增长仍存在一定不细目性，更偏向结构性契机。

拉好意思商场的出现显然的南北极分化。巴西以166，787辆、累计同比增长242.8%的成绩跃居第二；而墨西哥出口量同比下滑44.7%，这在一定进度上与其关税计谋变化及2025年末出口需求提前开释干系。这种分化趋势标明，中国车企在拉好意思商场的发展仍高度依赖具体国度的计谋周期与商场环境。

此外，中东两大商场则插足肃穆退换阶段。阿联酋（107，323辆）仅微增5.6%，沙特阿拉伯（51，928辆）同比下落7.0%，告别了此前的高速增长。尽管破费基础和渠谈网罗照旧踏实，但受油价波动及区域竞争加重影响，增速显然放缓。总体来看，博亚体育BOYA中国乘用车出口正从依赖少数爆点商场，慢慢过渡到多区域共同承压、结构日趋多元的新阶段，增长开首也从数目推广转向居品力与品牌招供度的深层较量。

中国「新动力」乘用车出口遐想国TOP10（2026年1-3月）

NO.1 巴西，2026年1-3月，向巴西出口新动力乘用车127，001辆，累计同比增长271.1%。

NO.2 比利时，2026年1-3月，向比利时出口新动力乘用车77，517辆，累计同比增长20.5%。

NO.3 英国，2026年1-3月，向英国出口新动力乘用车74，840辆，累计同比增长130.9%。

NO.4 阿联酋，2026年1-3月，向阿联酋出口新动力乘用车47，581辆，累计同比增长109.8%。

NO.5 意大利，2026年1-3月，向意大利出口新动力乘用车42，251辆，累计同比增长615.1%。

NO.6 德国，2026年1-3月，向德国出口新动力乘用车39，181辆，累计同比增长350.9%。

NO.7 澳大利亚，2026年1-3月，向澳大利亚出口新动力乘用车37，659辆，累计同比增长96.8%。

NO.8 西班牙，2026年1-3月，向西班牙出口新动力乘用车31，853辆，累计同比增长102.0%。

NO.9 韩国，2026年1-3月，向韩国出口新动力乘用车29，757辆，累计同比增长371.0%。

NO.10 泰国，2026年1-3月，向泰国出口新动力乘用车24，018辆，累计同比增长11.2%。

从2026年1-3月中国新动力乘用车出口遐想国来看，巴西以127001辆，累计同比增长271.1%的成绩位列第一，成为中国新动力乘用车出口的中枢增长极。比利时和英国永诀以77517辆、74840辆位列第二、三位，其中英国同比增速达130.9%，保捏高速增长，而比利时算作欧洲蹙迫的转口要道，虽增速仅为20.5%，但凭借稳重的基数保管了较大出口体量。

从区域漫衍来看，欧洲商场在中国新动力乘用车出口阵势中的地位进一步巩固。比利时（77，517辆）、英国（74，840辆）、意大利（42，251辆）、德国（39，181辆）、西班牙（31，853辆）均插足前十。这主要成绩于欧洲电动化转型加快、腹地供给阶段性不及，以及中国品牌在纯电车型上的资本与居品上风。

中东和亚太商场呈现出不同走势。阿联酋以47581辆的出口量和109.8%的同比增速位列第四，受益于中东地区绿色转型激动、高油价配景下新动力汽车需求升迁，以及中国高端新动力品牌的捏续放量。澳大利亚（37，659辆）增长96.8%，赓续了此前对新动力车友好的态势。韩国（29，757辆）增速高达371.0%，说明在东亚邻国商场，中国新动力车正借助居品力败坏原有阵势。比较之下，泰国（24，018辆）仅增长11.2%，虽增速相对磨叽，但凭借较高的基数和中国品牌的高占有率，保捏了稳重的出口范围。

举座来看博亚体育BOYA，2026年一季度中国新动力乘用车出口的中枢亮点的是高增速与广遮掩并存，既有巴西、意大利、德国、韩国等国度的超等爆发式增长，也有比利时、泰国等国度的适当支捏，欧洲、新兴商场、亚太中东商场协同发力，彰显了中国新动力汽车在环球商场的空洞竞争力，也为后续出口捏续增长奠定了坚实基础。